Рельсой называется длинномерная стальная конструкция, имеющая поперечное сечение определенного типа, схожее с двутавром. Основной функцией рельсы выступает укладка двухниточного пути для передвижения многотоннажного грузового, пассажирского, и специального транспорта. Сегодня с помощью рельс обеспечивается передвижение пассажиров как между городами на поездах, так и внутри – трамваями. Без них невозможна работа кранов на стройплощадках или в портах, функционирование предприятий горнодобывающей отрасли. Используя рельсы, организуется передвижение на крупных промышленных предприятиях.
Для изготовления рельс используется только высокоуглеродистая сталь наивысшего качества, М70, М74,М76, (европейская сталь R260, R350), так как они должны соответствовать ряду требований:
Длина железнодорожной рельсы, производимой предприятиями по стандартам ГОСТ/ДСТУ, составляет 12,5м, 25м, однако возможен выпуск длиной 50 м и 100 м.
В данный момент существует довольно обширная классификация рельс, некоторые виды из них уже устарели и не используются, либо применяются крайне редко. Также выделяют железнодорожные рельсы европейского проката — достаточно популярный продукт на территории стран СНГ. Они носят иную маркировку, но встречаются аналоги по размерам с произведенными по ГОСТ/ДСТУ.
Основные виды продукции современного рельсового проката доступного на рынке следующие:
Рельсы могут быть двух сортов: 1 го или 2-го, а также нескольких степеней качества, с нанесением соответствующей маркировки: высшее (В), термоупрочненные (может маркироваться Т1 или Т2), обычное, без термообработки (Н).
По степени закалки рельс может быть: (К) – закалены только концы, (З) – проведена закалка всего профиля.
Рельсы выпускаются из двух видов стали: конвертерной (К) и электростали (Э) с увеличенным количеством углерода. Добавление в состав марганца и кремния увеличивают твердость и износоустойчивость, ванадий титан и цирконий – вносятся для плотности и возможности переносить большой диапазон температурных колебаний.
В зависимости от типа произведенной рельсы и отличается их сфера применения.
Узкоколейные. Сфера применения – укладка железнодорожного полотна под землей и на предприятиях с шириной колеи от 600 до 1200 мм.
Железнодорожные рельсы для широкой колеи. Самый популярный и востребованный вид рельс. Используется для организации как звеньевого, так и бесстыкового вариантов ж/д пути и стрелочных переходов при ширине колеи 1520 мм.
Рудничные. Основная сфера использования — это организация процесса перемещения грузов и оборудования на предприятиях горно-шахтной промышленности. По ним идет движение такого транспорта как тележки, вагонетки, оборудование.
Крановые рельсы. С их помощью укладывается специальная колея для перемещения строительных, козловых, мостовых и других типов высоконагруженной подъемной техники весом до 300 тонн.
Трамвайные. Отличительная особенность – наличие специального желоба. Использование этого типа рельс позволяет прокладывать участки трамвайного пути в один уровень с основным дорожным покрытием и создавать повороты с меньшим радиусом, по сравнению с железнодорожным.
Рельсой называется длинномерная стальная конструкция, имеющая поперечное сечение определенного типа, схожее с двутавром. Основной функцией рельсы выступает укладка двухниточного пути для передвижения многотоннажного грузового, пассажирского, и специального транспорта. Сегодня с помощью рельс обеспечивается передвижение пассажиров как между городами на поездах, так и внутри – трамваями. Без них невозможна работа кранов на стройплощадках или в портах, функционирование предприятий горнодобывающей отрасли. Используя рельсы, организуется передвижение на крупных промышленных предприятиях.
